在一个领域长久以往的坚持，本身就是一件很难的事情，尤其是像皮卡这样的小众市场。
8月29日，长城炮参数图片）在第24届成都车展上迎来了自己的第20万辆“交付车型”。20万辆，作为一个仅仅成立两周年的汽车品牌，无论是对长城汽车而言，还是对中国汽车企业来说，这都有着里程碑的意义。
与4个多月前的上海车展相同，这一届成都车展的最大赢家依旧是长城汽车：哈弗有神兽、坦克有400/500、欧拉有樱桃猫、WEY有复古车，当然，长城炮也为我们大家带来了庞大且有个性的产品矩阵。
在本届车展上，除了有“第20万辆新车交付”之外，长城炮越野皮卡珠峰版、“骑士拍档”机车炮等车型也迎来了亮相。另外，像长城炮火炮、电装炮、旅装炮、黑弹、龙弹等也没有缺席，又一次引领了车市中的中式皮卡潮文化！
在本次车展中，长城炮越野皮卡珠峰版正式上市。作为全新升级车型，越野炮珠峰版承载着长城炮无惧挑战、勇攀高峰的品牌内涵。参考官方发布的信息，这台车在超帅颜值、超能动力、超级安全、超智能科技、超级越野的基础上，与旧版最大的区别就是采用了博格华纳分时四驱系统，使得自己的驱动能力得到更进一步地提升。
所以取名叫珠峰版，意思是珠峰所代表的世界第一才是我的追求？这个版本应该是针对对越野有较强需求的特殊人群。
与此同时，“骑士拍档”机车炮也凭借超大货箱、超强装载以及简单操作性在车展上C位出圈。得益于2480mmx1520mmx538mm国内最大货箱，这台车的装载能力十分强大，更重要的是，这台车可以单人操作将机车滑移上车，且车身还能使用尼龙卡扣绑带增强稳定性，堪称机车出行的最佳CP。
所以，你们今后在“诗和远方”的时候，看到后面拖个拖斗的主儿时都要不屑一顾，现在都流行装载到货厢上，谁还用拖斗了！
作为中国首款智能旗舰纯电皮卡，电装炮采用后置后驱，可支持车对车充电、车对外220V放电，户外用车的场景性是相当的好的。不仅如此，它也是国内首款具备限定场景、L4级高度辅助驾驶能力的电动皮卡，可用于智慧机场、智慧物流等，非常实用。
我反正是没想出来有咋样的人群一定在野外需要这样的装备，对了，北京上海的会不会更青睐，因为是新能源车！但是，北京上海限皮卡吗？在线求答案。
从车名就能够准确的看出，这台车就是为旅游而生。相比于普通的长城炮，旅装炮采用了双排皮卡作为基础，更大的前镀铬格栅让该车看起来更具有豪华感，与此同时，该车还针对货箱进行了升级。旅装炮配备了合金旅居舱，且推拉式车顶帐篷的车顶可加装太阳能电池板，能够完全满足大家的户外越野出行。除此之外，新车还配备有太边帐、厨灶、洗漱池、冰箱、油桶，以及煤气罐的支架、备胎架等丰富的功能。
我们对这款车的认同度相关的高，因为中国的地形和文化渊源决定了房车文化不可能盛行，但这种旅装车，又能装什么又能装人和睡觉，相比房车在通过性上又要强太多了，可能会成为爆款，就看价格的范围了。
与远大谢尔比共创的龙弹，拥有巴哈狂徒版的硬核设计，搭载独家TOYO RT越野轮胎，越野能力十分强悍。从现场战车来看，不仅有着“响尾蛇”前脸设计，同时，新车还通过“巴哈狂徒”竞技型前后杠、“秃鹰之翼”竞技型轮眉，和“烽火炮台”龙门架造型等设计，提升了自己的颜值，堪称“自带改装”。
说白了，就是给那些钱多时间多的人一个合理合法改装的平台，也体现出长城炮个性的因素。
说完这次几款针对细分市场的“炮”家族新成员，我们来说说长城炮这20万台的意义。诞生两周年，销量突破20万台，长城炮再次刷新了行业纪录，而这也使得它成为了国内最快突破20万销量的中国高端皮卡品牌。就当前皮卡市场的表现来看，长城炮的出圈并不是没有原因的。
而在诸多原因之中，国内皮卡文化的兴起起着决定性的作用。皮卡流行的前提则是皮卡文化的兴起，而皮卡文化的精髓又在于皮卡产品的个性化与多场景化。在产品布局上，长城炮面向不一样的需求的消费者，成功开拓出了乘用版、商用版以及越野版三种适合不同场景的版本车型，所以在成都车展也就有如此多品类的炮车型登场。
还有一个细节大家必须要格外注意，那就是在印象中，皮卡一般都是皮实耐用、粗糙的代表，但在长城炮这里，它直接将花了钱的人皮卡的刻板印象给颠覆掉了。因为它在越野实用的基础上，还增添了诸多豪华舒适等元素。为此，哪怕在一线城市，我们也能看到长城炮的身影。
得益于此，长城炮也创造了数个行业第一，并成功助力长城皮卡连续23年国内、出口销量第一，国内市占率近50%，毫不夸张地说，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。说到这里，大家是不是觉得在皮卡车市场火爆出圈的长城炮，与在硬派越野SUV市场火热的坦克家族有着异曲同工之妙，都是在存量市场找增量。
前面聊的都是用户层面的体验，其实在政策层面，长城炮的亮相也占据着一定的优势，正所谓“天时地利人和”。近两年国家相关部门鼓励汽车消费，国内已有多个城市开始加速解除对皮卡进城的限制，所以在某一些程度下，国内皮卡车的市场销量将在原来的基础上得到更进一步地释放。
参考此前公布的数据，2021年1-6月，国内广义皮卡终端销量为218022辆，同比增长16.7%。不仅如此，今年1季度，国内皮卡还以141314的销量实现了102.13%的同比季度增长，属于近年皮卡涨幅最高的季度。而在这当中，长城皮卡又占据了不小的份额，所以在后期的车市中，长城皮卡大概率会助力长城汽车实现销量增长。
6月28日，长城汽车正式对外发布2025战略——到2025年，长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。虽然这一目标对于长城汽车来说过于庞大，但分解下来，像WEY、坦克、长城皮卡这样的子品牌还是会占据一定的份额，毕竟400万的20%也有80万辆水平。
2020年，全年皮卡车销量49.1万辆，同比增长8.6%，其中长城皮卡销量达到225,002辆，同比增长51.2%，市占率近50%。在这当中，长城炮连续8个月销量过万，年销达114,878辆，稳居皮卡市场销量冠军宝座。当然，长城皮卡也并非一条腿走路，除长城炮之外，风骏5风骏7还包揽了皮卡市场的二、三名。所以按照这一个态势，只要皮卡车有市场，长城汽车就可以有新的增量。在这样的大环境下，长城汽车必然不会忘了自己的老本行。
作为一个汽车消费大国，消费者日益提升的消费需求无疑持续刺激着汽车企业和汽车技术的慢慢的提升。与此同时，自主品牌也用不到30年的时间，走完了国外车企数十年甚至上百年的道路。无论是火爆出圈的坦克，还是在成都车展占据C位的长城炮家族，都向外界传达了一个事实——一款车的成功与否，与其定位是否小众没有太绝对的关系。长城炮后期销量如何我们姑且不做评价，但从今天的表现来看，长城汽车的2025战略必然离不开长城炮的身影。