4G重点解决的是人与人之间的沟通问题，而5G真正的“野心”，不在于连接人与人，而在于人与物、物与物，即万物互联。5G讲求的是快、准、狠。

  原本以为5G是高大上的东西，却不曾想，华为用5G技术整了个煤矿“军团”，这支军团的首要目标是赋能煤矿，采用“煤炭专家+ICT技术专家”的模式，组建一支约220人的专家队伍，帮助煤炭行业进行数字化、智能化转型，实现“少人、安全、增效”的生产模式，让煤矿工人可以“穿西装打领带”地工作。

  每个煤矿最大的安全风险是瓦斯爆炸。井下在爆破或挖煤过程中，当瓦斯浓度过高的时候，除了对人体会造成了严重的伤害，瓦斯还可能被挖煤机工作过程中产生的静电或火花引爆。针对瓦斯爆炸的风险，井下安全解决方案的一部分是要部署大量的瓦斯监测传感器，来持续监测井下的瓦斯浓度，避免过高。瓦斯监测传感器需要采用线缆连接，面临两个难题：一是井下地形复杂，会存在一些无法布线的位置，导致传感器部署盲区和死角；二是井下的采煤点需要经常爆破、掘进，线缆容易被炸断，维护成本很高。

  华为于2020年首先在霍煤部署5G网络，将部分采煤面的有线瓦斯检测传感器换成无线传感器，再加上温度，湿度等传感器，光传感器就达到5万个。传感器做了无线替换之后，煤矿的总工感叹，井下多年因布线形成的蜘蛛网，终于能慢慢拿掉了。

  华为5G帮助煤矿实现少人无人的案例是在山西阳煤集团，阳煤2020年与华为合作，完成井下500米的5G网络部署，这是世界上最深的5G网络，围绕这个5G采煤点的井下工作人员由原先的140人减少到60人。最近，在井下无人化的尝试方面，华为和矿方正在探索如何能让工作人员在办公的地方里坐着就可以远程控制机器来挖煤，如果这个场景能成功商用，那离井下无人的目标又更近了一步。

  我们还知道5G另一个重要的应用是远程会诊。截止到2020年底，中国22个省市地区开展了5G抗疫应用，19个省份中超过60家医院上线多家医院使用5G医疗机器人，减少了约10%的护工工作量。

  在5G之前，比如说4G或者3G，我们一般都是只着重关注下行，因为我们平时常用的都是下载类的应用，比如看朋友圈，刷抖音，这些都是使用下行；但是从5G开始，大量的应用，尤其是和行业相关的应用，比如无人机巡检的视频上传，春晚直播拍摄回传到演播室，这些都是和上行紧密关联的。

  一般来说，上行的速率一般是低于下行速率的，比如4G下行速率一般为100M比特每秒，而4G的上行速率只有10M比特每秒。而5G下行通常能到1000多M比特每秒，而5G上行一般是100M比特每秒。比如前段时间厦门大学晚会的8K+VR视频直播，它的上行速率高达200M比特每秒，比5G一般上行速率还要高不少，这里面要采用三种特殊技术，其分别是时隙配比，超级上行，以及载波聚合。

  时隙配比：拿高速公路打个比方，假设有一条高速公路，公路一头是口罩厂，另一头是港口。从口罩厂到港口方向比作是上行，而港口到口罩厂就对应下行。这条高速一共有8条车道，每个方向各分配了4条车道。今年疫情原因，大量口罩要运往港口，那么口罩厂到港口的方向，也就是上行方向的车流量就变得很大了，类似现在5G上行数据量变得很大，有几率会使拥堵或者交通瘫痪。那这种情况如何来解决呢？我们大家可以调整一下两个方向车道的数量，把一共8条车道中的7条都用于口罩厂到港口的方向，也就是上行方向有了7条车道，那这个上行方向可以支持的车流量就大大增加了。类似的，在5G网络中，上行和下行也是共用一定的频率资源，上行和下行所占的资源的比例也是能调整的。

  超级上行：是利用上一代技术4G的资源，来提升上行速率。假设运送口罩到港口的车流量还是太大，感觉还是很容易拥塞，怎么办？高速公路旁边还有一条平行的普通公路。这条普通公路，从口罩厂到港口方向，平时车流量很少，就可以把这条普通公路的口罩厂到港口方向升级改造一下，它也成了高速公路。在通信网络中也会用到类似方法，4G就类似普通公路。4G的上行流量一般比较少，它的上行资源是有空闲的，所以就可以把4G的空闲的上行的资源拿过来给5G网络使用，逐步提升5G上行的速率。

  载波聚合：也就是新建一条高速公路，这可以让你的高速公路容量提升1倍，如果新建两条高速公路，那就是提升两倍。载波是通信网络中的一个专有名词，载波就是一个用来做发送和接收信号的设备。而载波聚合呢，就是两个或多个载波一起工作，提高上行速率的意思。新增载波其实就像是新建高速公路，而新载波上还需要用新的频谱，这就类似新高速公路的土地。很明显，这种方法除了需要购买新设备及部署建设外，还需要向政府申请并获得批准，才能用新的频谱，同时这些都需要仔细考虑时间成本。