智能反向寻车系统是在顾客返回停车场时，由于停车场太大，顾客容易找不到车，系统能帮助顾客尽快找到车辆停放的区域，提高顾客的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。
在某些大型停车场内部，司机停车出去办事回来的时候，会由于停车场过大、场内线路很复杂，一时间没办法找到自己的车，白白浪费大量的时间寻找自己的爱车。本系统诞生的目的就是为了解决此类问题。司机办事回来后，可以通过本系统的查询终端，以触摸的形式，输入自己的车牌号码片段，来查询自己的爱车，当选中自己的车牌号码之后，系统会通过算法，将用户到达爱车的最优路径展示给用户，节省了找车所浪费的大量时间，提高了顾客的满意度，并提高了停车场车位的利用率。
基于视频的车位引导系统是目前最新的车位引导系统，通过对车位上车辆和车牌的实时识别，同时实现了车位引导和反向寻车的功能。
针对地下停车场，在每个车位安装一个视频车位检测终端，用于抓拍车辆照片、识别车位空满状态、提取车牌，控制车位状态指示灯。系统通过车位状态指示灯的红绿状态、场内引导屏上的空余车位数，引导车辆迅速入位，解决驾车者停车难的难题；车牌号码和车辆照片可用于反向寻车系统。
系统将每个车位的使用情况实时发送到管理电脑，在电子地图上实时显示，管理人员对车位使用情况一目了然。
通过停车场的停车位上前方安装车牌识别摄像机，车牌识别摄像机对一个或多个车位的视频信息进行实时处理，检测车位状态、车辆的车牌号码，并将车位占用状态直接传输给车位引导屏，用于向车主发布引导指示，同时，将车牌号码及车位图像传输到数据服务器进行储存，并应用于反向寻车。
系统具有完善的车位引导功能，不仅可以探测车位空满状态，还可以识别车牌号码，引导和寻车系统位合二为一。
反向寻车系统，免去了驾车者的定位操作，更符合驾车者的使用习惯。同时，收费系统可以通过车牌号缴费，提前缴费，自助缴费，极大地方便了驾车者。
系统具有很高的可靠性，采用工业级器件，提高设备性能指标，由于电脑故障率较高，本系统的主控器可以脱机工作，即不依赖于电脑，电脑只用于参数设置和数据管理。设备故障时系统具有报警功能，可立即定位及排除故障。
系统结构简单合理，性价比高，在满足实际需求的情况下尽量节约投资成本。可任意改变设置以满足不同时期的引导需求。
系统具有开放的标准接口及冗余接口，可随时增减设备，满足客户实际需求；系统预留，可拓展其它功能。
可以方便导入停车场各个区域的平面图，在电子地图上实时反映车位的使用情况，并具有数据统计、图表、车位使用率、车位周转率等功能。
可以很方便的设置车位引导屏所对应的停车区域，直接在管理软件上重新设置即可，可以根据各个出入口的车流分布情况进行合理设置，任何一个车位都可以对应到任何一个引导屏上。
1、本系统架构简单这有效地降低了系统的施工难度和架构成本。具有距离远、稳定性高等特点，有效的保证了系统的可靠性和大覆盖范围。用普通网络交换机替代传统的节点控制器和中央控制器，提高系统的稳定性，减少系统的故障点, 同时降低客户硬件成本。
2、车牌识别摄像机采用双网口的网络通讯模式，部署一条网线个车牌识别摄像机，比传统的网络摄像机（传统的每网络摄像机需要一条网线接到交换机）节省大量网线、节省布线人工成本，布线更美观，故障易查找；
3、摄像机前端集成目前最先进的视频检测算法，车牌识别可靠性高、车辆检测率行业领先，支持多车位同时识别（130万2车位，300万3车位，2*300万6车位），支持无车牌识别；
4、摄像机自带RS485功能，使得LED车辆显示屏可以就近接入最近的车牌识别摄像机，节省线材，以及布线、采用TCP/IP的组网结构，在保障数据传输速度和安全性的基础上，极大的方便了设备安装布线。同时各部件均为模块化设计，某一设备的变动不会影响到其他设备的正常工作。这种组网结构在后期
部署位置发生变动的时候，可以体现巨大的优势，只需要将部署到新位置的产品接入到已部署好的局域网内即可实现正常工作，方便快捷。3 使用流程
在使用引导系统的停车场中，泊车者驾车到达停车场入口时，便可根据组合引导屏或总余位屏查看当前停车场内的车位总体使用情况，如果没有空余车位则无需入内浪费时间，如有空余车位则可入内停车。
进入停车场以后，泊车者可以根据安装在路口的引导屏的余位信息和箭头指示自由的选择一个自己想要前往的停车区域，然后再根据车位灯的颜色，直观快速的寻找到空余车位，轻松的完成整个停车过程，不用再浪费时间寻找车位，也不用担心再误入歧途。
泊车者想要离开车场时，可以使用车场内的查询机，通过几种查询方式，搜索到所有匹配的车位视频及信息，包括车位名、车牌号、停车时间，同时可以查询到基于地图模式的最优行走路线，车主在最短时间内寻找自我的车辆，驶离车场，提高车场的周转率。
车牌识别摄像机集成了智能化功能，通过智能化算法对实时视频流进行分析，实现对车位状态的自动实时监测，若有车辆进入，检测器自动完成车辆图片抓拍以及相关信息的分析，为车位引导及反向寻车系统提供基础数据。
车场内部重要的岔道口安装车位引导屏，车位引导屏数量和显示文字内容根据客户需要来定制，引导屏由室内高亮度LED模块、
控制电路、柜体等部分组成。它接收节点控制器的输出信息，用数字、箭头和文字等形式显示车位方位，引导司机快速找到系统分配的空车位。车位引导屏接收服务器信号实现每个路口的任意方向引导，从而将车流分配到停车场内最合适的位置，保证停车场的畅通和充分利用车位。4、室外大屏
室外大屏，放置在停车场的入口，用于显示停车场内各功能区域的剩余车位信息。显示屏由高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、机柜等部分组成。它接节点控制器的输出信息，用数字和文字形式实时显示停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。
后台管理端能设置车位摄像机、车位显示屏对应的区域、查询机、电子地图等内容。
针对城市内商圈、小区、园区、景区等场景的停车场，可以部署基于无线路由器的停车场
空间大、环境及标志物类似、方向不易辨别，车主在停车场容易迷失方向，在大型建筑内，无法利用室外GPS找到目的地。因此
等硬件,配合智能化的管理软件,对各个停车场进行逐一建设 ,形成智慧型停车场。
牌 三种模式在智慧停车运营中的优劣分析 近年以来国内各大中城市的智慧停车项目如火如荼，呈快速发展的强劲势头，多地纷纷完成智能化建设，搭建起智慧停车管理
中的电流以相反的方向运行；从输出到输入。幸运的是，有很多方法可以保护你的
有详细解读，文章的创新点就是在圆形描述器来回归定点坐标。地址：[链接]。希望各位看官们...
是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流
。它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理。
，同时，停车场可以提升停车场、方便停车场的管理。基于此，本文设计了一种基于RFID
在多年前还是不被熟知的新事物，但是现在随着城市的飞速发展以及车辆保有量的逐年递增，城市停车难的问题也日益凸显出来。停车难、找
使用率低等一系列问题逐渐成为车主的痛点，在这种背景之下，针对车主停车找
是通过计算机、网络设备、车辆感知传输设备、客户终端设备等搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流
中出现的监视区域有限、目标定位困难等问题，利用雷达监测范围广、不受光学条件影响的特性，建立了雷达
联动监控模型，并在此基础上提出了目标定位算法和多目标选择算法。首先，根据
实现将车辆在停车场的位置通过短信发送给车主，方便车主离开停车场后快速寻找自我的车辆。该停车场短信
问题，利用 MSP430 单片机和 CP2200，设计了简单可靠的泊车
、状态实时检测、远距离数据传输等功能，介绍了该装置的设计与实现，包括装置基本结构原理、泊车
Inrix开发的新技术是利用USS扫描、搜集与传输实时停车使用信息至云端，并帮助
，感应终端由STM32F103控制，包括超声波传感器、数码管、双色指示灯、开关、蜂鸣器和NRF24L01无线通讯模块。超声波传感器接收
，各模块之间相互联系，底层获取数据、应用层对数据做多元化的分析反馈，共同组成了智慧停车的智能化管理
难问题初见端倪的时候，一些注重客户体验的大型商业停车场为了帮助客户尽快地找到车辆，通常会派出大量的工作人员，手持对讲机，均匀定岗在整个停车场，帮助客户找
实现将车辆在停车场的位置通过短信发送给车主，方便车主离开停车场后快速寻找自我的车辆。该停车场短信
实现将车辆在停车场的位置通过短信发送给车主，方便车主离开停车场后快速寻找自我的车辆。该停车场短信
可广泛用在办公楼，宾馆，车站，机场和购物中心的大型室内停车场，能够起到
在AGV 车体结构初步设计的基础上，运用运动学和动力学理论，给出了车体的动力学模型。提出了通过运动误差方程式导出自动