2019 年全球PCB产值大约 613 亿美元，同比下滑 1.7%。汽车领域则是重灾区，同比下滑 8.1%，达 73 亿美元，是金融危机以后下滑最大的一年，根本原因是汽车销量下滑，竞争加剧。2020 年则遭逢疫情严重冲击。PCB 滞后于整车，1 季度表现还不明显，2 季度表现就会很明显。预计全年下滑 10%，只有 65.7 亿美元。
尽管汽车智能化、电动化比率持续走高，但是以特斯拉为代表的造车势力不注重车规，许多原本非车规 PCB 厂家超低价抢单，导致汽车 PCB 中低端产品价格持续暴跌。汽车用HDI射频板和柔性板与汽车智能化关联程度高，表现较好，还能稳步增长。此外有大电流 PCB 与新能源汽车关联程度高，可保持微幅增长。HDI、射频板和柔性板投入大，特别是 HDI 非大厂不能做。
敬鹏在 2013 年成为全世界第一大汽车 PCB 厂家。一帆风顺的敬鹏在 2018 年 4 月 28 日夜遭遇重大挫折，其核心工厂桃园平镇工厂起火，消防局出动 47 车 153 人救火，最终 6 名消防员遇难，2 名外籍员工遇难。
自此后，敬鹏一蹶不振，产能减少 15%，客户也对其安全性质疑，部分客户转单其他工厂，加之敬鹏产品偏中低端，到 2019 年也毫无起色。2020 年前 4 个月收入下滑 17%，预计 2020 年收入 3.9 亿美元。CMK，即中央铭板，成立于 1961 年，2015 年将精力全部聚焦在汽车领域，2018 年成为全世界第一大汽车 PCB 板厂家。其主要客户是丰田关联公司电装和丰田通商。丰田系占其大约 40%的收入。CMK 汽车 PCB 分底盘与 ADAS、车身与舒适和信息通信三个部分，所占比例大约为 46%、34%、20%，2019 年底盘与 ADAS 部门收入微增 3%，信息通信部门则下滑了 15%。HDI 占大约 29%，多层板占 46%，双面板占 25%。
CMK 产品偏高端，因主要客户为日系，受疫情影响较轻，预计 2020 年还能微幅增长。TTM，即讯达。TTM 汽车 PCB 业务来自 2014 年 9 月 9.3 亿美元对 Viasystems（惠亚线路板）的收购，TTM 在 2020 年 2 月剥离了手机业务，汽车 PCB 所占比例略有上升，达到 18%。但实际 TTM 的汽车 PCB 业务收入是持续下降的，TTM 也是北美最大的 PCB 厂，北美的汽车 PCB 多由其承接，其第一大客户是博世，第二大客户就是大名鼎鼎的特斯拉，其他还有大陆汽车、Autoliv、安波福、伟世通。特斯拉至少一半以上的 PCB 业务都给了 TTM，而 HDI 板则全数给了 TTM。考虑到特斯拉的加持，预计 TTM2020 年也是微增。
NOK，又称旗胜电子。NOK 主体业务包括柔性线路板和汽车密封件两大部分，柔性线 亿美元，占其总收入的 45%。汽车密封件业务占 NOK 总收入的 50%。NOK 是全球第一大柔性线路板厂家，在柔性线路板领域拥有压倒性优势，在汽车领域主要用在汽车摄像头、仪表、中控、倒车镜领域，其汽车柔性线路板近乎垄断地位，因此预计 2020 年也能微增。MEIKO 即名幸电子。
名幸电子大约 48%的收入来自汽车 PCB，还有大约 25%来自智能手机，不过 2019 年已经大幅度下滑。名幸电子汽车 PCB 以 4 层和 6 层为主。产品偏低端，加之名幸主力之一在武汉，受疫情影响严重，所以名幸对 2020 年非常悲观，预计汽车 PCB 业务会下滑 18%。名幸的 EMS 业务发展迅速，是公司的主要发展方向。
泰国 KCE 是泰国最大的 PCB 厂，2019 年收入 3.93 亿美元，汽车板占 80%，2018 年收入为 4.36 亿美元。毛利率大约 20.3%，比 2018 年的 26.0%下滑不少，净利润下滑超过一半，根本原因是泰铢升值造成。欧洲是泰国 KCE 主要市场，占一半左右。2020 年 1 季度泰铢稳定，KCE 表现优秀，1 季季度收入还能微幅成长，表现十分好。KCE 主要方向也是汽车 HDI 板。
KBC 即香港建滔集团，KBC 有化工，覆铜板、PCB 和房地产四大板块，PCB 占其总输入的大约 23%。PCB 业务主要有新加坡上市的伊利安达集团、昆山伊利安达（HDI）、科惠线路板、东阳电子四家企业承担，伊利安达集团是核心企业，主要据点包括扬州、泰国和广东开平，2019 年收入 6.16 亿美元，其中 PCB 业务为 5.11 亿美元，汽车 PCB 占 23%。科惠线路板也主要负责汽车 PCB，据点位于惠州和佛冈。大客户包括广汽、华阳、航盛、德赛西威。东阳电子位于广东博罗，低端产品为主，昆山伊利安达以 HDI 产品为主，汽车 PCB 业务比例也不低。
健鼎是台湾 PCB 行业表现最好的厂家，2019 年 EPS（每股盈利）在 PCB 行业排名第一，尽管健鼎湖北仙桃厂 1 季度收入锐减，但 2020 年 1 季度健鼎整体收入微跌不到 5%，表现极为优秀。健鼎主要基地为江苏无锡，以 2019 年第三季来说， 健鼎在 PC 相关占比重降至约 26%(DRAM 模组、硬盘和 NB 等 ) 、手机 / 移动装置 16.4% 、TFT 光电板占 13.7% 、汽车板占比重 19.2% 、服务器 / 网络通讯占 16.2% 、其它类占比重 8.5% 。健鼎汽车 PCB 集中在 HDI 领域，表现比较稳健，不过 2020 年笔记本电脑 PCB 急单增加，汽车业务预计有所下滑。
AT&S 是奥地利厂家，也是欧洲最大的 PCB 板厂家，2019 年收入大约 10 亿欧元。其中移动 / 载板领域收入占 69%，汽车医疗工业占 31%，苹果是其最大客户，几乎占其 60%的收入。德国与奥地利为 AT&S 贡献大约 16%的收入，亚洲仅占 8%。AT&S 主要精力在载板领域，持续在载板领域即重庆厂投资，主要瞄准 5G RF 模块、相机模组和可穿戴设备。AT&S 对汽车 PCB 领域兴趣不大，只是维持而已。预计 2020 年下滑幅度比较大。沪电股份是中国最大的汽车 PCB 厂家，技术源自台湾楠梓电子，公司的实际控制人为台湾吴礼淦家族，也就是楠梓电子董事长。公司目前主要有昆山青淞厂、沪利微电以及湖北黄石三个厂区。
青淞厂主要负责高的附加价值的通信产品，沪利微电主要以车用 PCB 为主，湖北黄石厂区主要是通信和汽车 PCB 产品。沪电股份主体业务是企业通讯背板 PCB，占其总收入的 74%，主要客户是华为、思科。2020 年 1 季度表现良好，主要是华为大客户业绩比较好。汽车 PCB 占其总收入的 19%，表现稳健，大客户德国大陆汽车和博世订单较为稳定，预计 2020 年能微幅增长。还有一系列小型 PCB 厂家，只能在低端市场抢单，竞争非常激烈，恐在 2020 年表现不佳，业绩大幅度下滑。
近日，枣庄市中区首家新能源汽车充电桩生产企业——山东省铸电新能源有限公司，在市中区孟庄镇工业园区（山东鼎盛电气）正式投产使用，据悉，该企业主要生产交流充电桩和直流充电桩。据闪电新闻记者了解，山东省铸电新能源有限公司是2022年6月落户孟庄镇 ...
新能源汽车超预期增长，汽车行业持续高景气，电动化、智能化以及网联化不仅成为产业投资热点，更是产业人士乃至全球消费者热衷谈论的高科技话题。在中国汽车市场，乘用车的迅速电动化是最显著特征，在全世界独树一帜。根据毕马威预估，到2025年，中国的新乘用电动车销售额将超过800万辆，市场占有率将达到34%。特别在智能化及网联化的背景下，无人驾驶和智能座舱等都是具备高增长潜质的细分技术赛道，同时消费者对于智能汽车的认可度和需求都在稳步提升。 日前，在深圳举办的第10届 EEVIA年度中国硬科技媒体论坛暨产业链研创趋势展望研讨会上，英飞凌安全互联系统事业部，汽车级WiFi/BT及安全产品应用市场管理经理杨大稳表示英飞凌已经看到未来电动车市场
3月6日消息，恒大健康对外发布了重要的公告称，根据管理层目前所得的资料，预期本集团将于截至二零一八年十二月三十一日止年度录得净亏损约人民币14亿元左右，相比较下，公司2017年度则录得净利润约人民币3亿元。 公告内容显示，恒大健康的健康管理部分业绩保持稳定，预计在二零一八年度录得与二零一七年度相若的净利润。 而对于亏损的原因，恒大健康方面表示，本集团的新能源汽车部分预计在二零一八年度录得约人民币17亿元净亏损，由于本集团通过权益法核算承担了二零一八年投资SmartKingLtd.后其所录得的亏损以及需承担有关贷款利息支出等费用。
部分预计在2018年净亏损约17亿元 /
汽车零部件公司欧菲光发布了重要的公告称，公司拟以2.04亿元增资价款、2.56元/股的价格认购北京 新能源汽车 股份有限公司(简称“北汽新能源”)8000万元的注册资本(即 8000万股股份)。 在过去一个月中，总计12亿元的北汽新能源本轮新增注册资本已经由多家投资方以现金方式认购。其中，渤海活塞(600960)、国轩高科(002074)、以及北京汽车相继通过对北汽新能源的增资认购，成为北汽新能源的新股东。 能想象，增资扩股的背后，是北汽新能源通过资本关联打通新能源全产业链的计划。 近两年来国家一直在大力推动新能源汽车发展，各类资本、互联网热钱也削尖脑袋往里挤。据报道称，苹果、谷歌、乐视、阿里、腾讯、易到等
10月18日，2013年“中国节能与新能源汽车产业高质量发展高峰论坛”在北京举行。论坛上，吴敬琏、陈清泰、安庆衡围绕我们国家新能源汽车发展现状、面临困境和发展趋势等话题进行了探讨。作为纯电动汽车中风头正劲的特斯拉，也屡屡被拿来比较和论证。 吴敬琏：破而后立，以企业为主体开展技术创新 著名经济学家，国务院发展研究中心研究员 经济发展方式的转变需要创新和提高效率，而在我国市场环境下，创新的前提是改革。旧体制遗产的严重存在，让市场难于在资源配置中起基础作用，缺乏有利于创新和创业的经营环境，使作为技术创新主体的企业，特别是创新型中小企业难于脱颖而出。 新能源汽车产业也是如此。新能源汽车的发展趋势很多，
Audio接口是音频插孔，即音频接口，可分为Audio in接口和Audio out接口。音频接口是连接麦克风和其他声源与计算机的设备，其在模拟和数字信号之间起到了桥梁连接的作用。 其余走线、所有CLK信号建议串接22ohm电阻，并靠近RK3588放置，提高信号质量； 2、所有CLK信号走线不得挨在一起，避免串扰；时钟信号需要全程独立包地，包地的走线mil以内必须打一个地过孔；如图1所示 3、芯片的各IO电源的去耦电容务必靠近芯片放置；如图2所示。 图1 时钟包地处理 如图2去耦电容的放置 4、音频接口照着结构放置，没有结构要求尽量放置在板边，方便插拔； 5、IC靠近接口放置，不要放置太远，模拟
设计注意事项 /
在2018上半年全球新能源乘用车销量排行榜中， 比亚迪 以71270辆的 新能源汽车 销量排行榜首。作为国内首个新能源产销规模超36万辆的车企，比亚迪在新能源汽车市场持续领跑，并突破＂双限＂城市、布局全国。 比亚迪7月汽车销量 电动汽车资源网了解到，2018年8月6日，比亚迪发布了2018年7月销量快报，快报显示，比亚迪7月共销售新车37315辆。其中，新能源汽车的销量超过了燃油车，达到18793辆，环比增长10％，乘用车和商用车分别销售18203辆和590辆。今年1－7月比亚迪累计销售新能源汽车93677辆，乘用车与商用车累计分别销售89473辆和4204辆。比亚迪的在新能源汽车方面的销量为什么能保持稳定高速增长，
当前，全世界汽车行业正在迎来电气化的革命浪潮。电动汽车（EV）作为应对气候平均状态随时间的变化和减少碳排放的解决方案已经受到广泛关注。随着慢慢的变多的个人和企业选择电动出行，对高效、便捷的电动汽车充电基础设施的需求迅速增长。在这个加快速度进行发展的背景下，充电基础设产业施保持领头羊对于整个电动汽车ECO的利益相关者来说至关重要。 1. 800V电池和牵引集成车载充电器（iOBC） 许多电动汽车目前采用的是400V电池架构，但未来的趋势是向800V及更高电压迈进。提高电压可以显著缩短电动汽车的充电时间。下一代车辆平台的一个相对简单的创新是将电动汽车的牵引大功率电子设备用作高功率车载直流充电器，使每辆车都能以电池的最大放电速率进行额定充电，从而实现更
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